En Madrid ya no quedaban hoteles económicos, pero quedaba un espacio "virgen" para los turistas: los polígonos El auge de los polígonos como destino turístico en Madrid es un fenómeno que refleja una transformación urbana y una respuesta a la creciente demanda turística. La capital española, como muchas grandes urbes, ha experimentado un aumento significativo en los precios del alojamiento, especialmente en el centro. Esta situación ha impulsado a los inversores a buscar alternativas fuera de las zonas tradicionales, encontrando en los polígonos industriales cercanos una oportunidad para ofrecer alojamientos más económicos y accesibles. El polígono Julián Camarillo, ubicado a las afueras de la M-30, emerge como un ejemplo paradigmático de esta nueva tendencia. Originalmente caracterizado por edificios industriales desocupados y terrenos sin uso, el polígono ha experimentado una transformación radical en los últimos años, convirtiéndose en un enclave vibrante y multifacético que atrae tanto a turistas como a residentes. La clave del éxito reside en la proximidad al centro de Madrid (a solo ocho paradas de metro), los bajos costes de alquiler y la diversificación de actividades que ofrece el polígono: hoteles, cervecerías artesanales, espacios gastronómicos, centros tecnológicos y áreas culturales. Este entorno, que combina vestigios industriales con nuevas construcciones modernas, ha captado la atención de inversores como Óscar Sánchez, fundador de Bestprice, quien percibió el potencial del área como un "pozo petrolífero" para el negocio hotelero. La proliferación de hoteles en Julián Camarillo se ha visto impulsada por una serie de factores: el endurecimiento normativo hacia las viviendas turísticas tipo Airbnb, el récord histórico de visitantes en Madrid (con 10,4 millones en 2024) y la falta de demanda para espacios de oficinas. Además, la ubicación estratégica del polígono, a escasos kilómetros del centro de la ciudad, lo convierte en un destino atractivo para aquellos turistas que buscan una alternativa más económica y auténtica a los hoteles tradicionales. El modelo se ha replicado en otros polígonos industriales de Madrid, como Carabanchel, donde se inauguró Node Carabanchel, un complejo innovador que combina estudios y apartamentos con espacios comunitarios enfocados en el arte, la música y el coworking. Este proyecto, impulsado por Bain Capital, refleja una tendencia global hacia la reutilización de espacios industriales para fines turísticos y residenciales. Consultoras internacionales como Colliers han identificado más de 60.000 metros cuadrados disponibles para nuevos proyectos hoteleros en Julián Camarillo, lo que evidencia el interés continuo de los inversores en esta zona. A pesar de los desafíos relacionados con los límites urbanísticos, la oferta hotelera sigue creciendo, impulsada por una demanda turística sólida y una lógica económica que convierte a los polígonos en un destino atractivo para viajeros que buscan alojamiento asequible y bien comunicado. https://www.xataka.com/magnet/madrid-no-quedaban-hoteles-economicos-quedaba-espacio-virgen-para-turistas-poligonos #noticia, #España, #actualidad

El PSOE denuncia un "desplome" en el techo del Zendal y la Comunidad de Madrid habla de un "pequeño desprendimiento" El debate sobre la seguridad estructural del complejo residencial Zendal se intensifica tras las recientes denuncias. El Partido Socialista critica con vehemencia un supuesto “desplome” en el techo, generando preocupación entre los vecinos y expertos. La Comunidad de Madrid, por su parte, minimiza el incidente describiéndolo como un "pequeño desprendimiento", asegurando que no ha afectado a la integridad del edificio. Este acontecimiento pone de manifiesto interrogantes sobre el mantenimiento y la supervisión de este emblemático complejo madrileño. La situación se convierte en un foco de atención pública, alimentando especulaciones sobre posibles riesgos estructurales. La respuesta oficial busca tranquilizar, pero la controversia persiste. https://www.20minutos.es/noticia/5728008/0/psoe-denuncia-un-desplome-techo-zendal-comunidad-madrid-habla-un-pequeno-desprendimiento/ #Zendal, #Madrid, #ProblemasEdificios, #Construcciones, #PSOE

El Zendal costó 170 millones de euros, se inauguró en 2020 y ya se le ha caído el techo. Otro éxito de la gestión de Ayuso El emblemático centro Zendal, construido con una inversión de 170 millones de euros y abierto al público en 2020, ha sufrido un fallo estructural que ha provocado el colapso parcial de su techo. Este incidente, ocurrido en pleno corazón de la capital, plantea interrogantes sobre los estándares de calidad y mantenimiento de las obras públicas. La noticia ha generado debate sobre la eficiencia de la gestión municipal, especialmente considerando el elevado coste inicial del proyecto. El caso del Zendal se suma a una creciente preocupación pública respecto al estado de infraestructuras clave en la ciudad. Se espera que las autoridades investiguen las causas del deterioro y tomen medidas para garantizar la seguridad de los usuarios. https://www.meneame.net/story/zendal-costo-170-millones-euros-inauguro-2020-ya-ha-caido-techo #Zendal, #Ayu, #InversiónPublica, #ConstruccionesFallidas, #España

Las constructoras piden un peaje de tres céntimos por kilómetro en las autovías para poder financiar su mantenimiento **Autopistas en Crisis: Una Propuesta Controversial para su Mantenimiento** La reciente propuesta de establecer un peaje de tres céntimos por kilómetro en las autovías ha generado debate y preocupación en el sector de la construcción. Seopan, principal promotor de esta iniciativa, argumenta que es una medida necesaria para abordar la evidente falta de inversión en el mantenimiento de la red vial española. La recaudación estimada de 5.700 millones permitiría solucionar un problema estructural que afecta a gran parte del país. La situación se agrava por el hecho de que España concentra casi el 68% de los kilómetros de autovías sin peaje dentro de la Unión Europea, generando una disparidad en la financiación. Esta propuesta plantea interrogantes sobre cómo se distribuirá este dinero y su impacto en la movilidad y el coste de viaje para los conductores españoles. La discusión se centra ahora en encontrar un equilibrio entre el mantenimiento de las infraestructuras y la sostenibilidad económica del sistema vial. https://www.20minutos.es/lainformacion/economia-y-finanzas/patronal-constructoras-peaje-3-centimos-kilometro-todas-autovias-mantenimiento-5727512/ #Construcciones, #Infraestructuras, #Peajes, #MantenimientoVias, #EconomíaDeLasVías

Las obras del Camino de las Ventillas culminarán para agosto **Retraso en la finalización del ambicioso proyecto del Camino de las Ventillas:** Los trabajos de remodelación del trazado, que prometía modernizar la infraestructura local, se ven ahora afectados por complicaciones técnicas. La empresa encargada ha solicitado un plazo adicional para su conclusión, apuntando a una incidencia crítica con el cableado subterráneo y una antigua acequia de riego. Este retraso podría significar que la apertura al tráfico se posponga hasta agosto. La situación genera incertidumbre entre los vecinos, quienes esperaban ver completadas las mejoras en tiempo récord. Se analiza ahora la magnitud del impacto para garantizar la calidad de la obra y su correcta integración en el entorno. El proyecto, de gran relevancia para la movilidad urbana, continúa su desarrollo con nuevas perspectivas a considerar. https://www.ideal.es/granada/costa/obras-camino-ventillas-culminaran-agosto-20250701133941-nt.html #CaminoDeLasVentillas, #ObrasPublicas, #ConstruccionEspaña, #Infraestructura, #Agosto2024

China quiso ser la reina de los trenes de alta velocidad. Así que construyó todos los puentes más largos del mundo La ambiciosa infraestructura ferroviaria china continúa demostrando su poderío tecnológico y capacidad de ejecución a gran escala. La construcción de la línea Beijing-Shanghái, que alberga los tres puentes más largos del mundo, representa una hazaña en ingeniería. Estos proyectos, como el Gran Puente de Danyang-Kunshan, con sus 164 kilómetros, evidencian un enfoque pragmático y eficiente en la optimización de las conexiones de alta velocidad. La rapidez con la que se completaron obras complejas, como la del puente de Danyang-Kunshan, en tan solo cuatro años, establece un nuevo estándar para proyectos de infraestructura a nivel global. Esta inversión masiva, equivalente a 8.500 millones de dólares, se traduce en una red logística vital y en un motor de crecimiento económico para el país. La construcción de esta línea ha supuesto un avance significativo en la ingeniería ferroviaria y ha marcado un hito tecnológico para China. https://www.xataka.com/ingenieria-y-megaconstrucciones/china-busco-ser-nueva-reina-trenes-alta-velocidad-solucion-construir-todos-puentes-largos-mundo #TrenesDeAltaVelocidad, #China, #IngenieríaCivil, #PuentesGigantes, #TransporteRapido

Las tuneladoras modernas son auténticos monstruos comparadas con las de 1950. Lo paradójico es que son igual de lentas https://www.xataka.com/ingenieria-y-megaconstrucciones/tuneladoras-modernas-monstruos-al-lado-1950-su-velocidad-se-ha-estancado-a-industria-le-da-igual #Tuneladoras, #IngenieríaCivil, #Construcción, #Tecnología, #Innovación

En la Guerra Fría, China temía un ataque nuclear soviético: su respuesta fue la mayor base nuclear subterránea del planeta ## China, un secreto nuclear en la Guerra Fría: La historia de Planta 816 La Guerra Fría fue una época de paranoia y preparación para el conflicto nuclear, y China no se quedó atrás. Más allá de las tensiones con Estados Unidos y la Unión Soviética, surgió un proyecto que hoy resulta sorprendente: la construcción de la mayor base nuclear subterránea del planeta, conocida como Planta Militar Nuclear 816. Esta instalación, iniciada en 1966 bajo el liderazgo de Zhou Enlai, fue una respuesta directa al temor de China a un ataque nuclear soviético, una preocupación alimentada por el conflicto sino-soviético y la escalada armamentista de la Guerra Fría. La planta, que involucró la participación de más de 60,000 soldados del Ejército Popular de Liberación durante 17 años, se convirtió en un colosal sistema de túneles subterráneos con una extensión de más de 20 kilómetros y profundidades de hasta 80 metros. Esta impresionante instalación, conocida como Planta Militar Nuclear 816, fue concebida para producir plutonio sin depender del apoyo soviético, una estrategia audaz en medio de la Guerra Fría. La respuesta a los temores de un ataque nuclear de la URSS demostró la ambición tecnológica china y su capacidad para desarrollar proyectos de ingeniería a gran escala. La construcción involucró a más de 60,000 soldados del Ejército Popular de Liberación durante 17 años, creando una compleja red de túneles subterráneos que se extendían por más de 20 kilómetros. Este colosal proyecto, la Planta Militar Nuclear 816, no solo sirvió como base para producir plutonio para misiles nucleares, sino también como un testimonio del miedo y la paranoia de la Guerra Fría. La historia de China durante este conflicto es fascinante: https://www.xataka.com/ingenieria-y-megaconstrucciones/guerra-fria-china-temio-ataque-nuclear-sovietico-su-respuesta-fue-mayor-base-nuclear-subterranea-planeta #GuerraFría, #China, #BaseNuclear, #ArmamentoNuclear, #SeguridadNacional

Boadilla del Monte quiere ser un lugar de peregrinación. Así que ha decidido construir un colosal Cristo de 37 metros https://www.xataka.com/magnet/madrid-ha-decidido-sumarse-a-carrera-construcciones-xxl-forma-peculiar-colosal-jesucristo #BoadillaDelMonte, #CristoDe37Metros, #PeregrinacionReligiosa, #TurismoEnMadrid, #FiestasYEventos

IA Verde: La tecnología que evita el desperdicio de agua en las grandes construcciones https://es.wired.com/articulos/ia-verde-la-tecnologia-que-evita-el-desperdicio-de-agua-en-las-grandes-construcciones #IAVerde, #EficienciaHídrica, #ConstrucciónSostenible, #TecnologíaInnovadora, #AhorroDeAgua