Italia va a construir el puente colgante con el vano más grande del mundo. Y se lo van a cargar a los presupuestos de la OTAN El ambicioso proyecto de construcción del puente de Messina, el más grande del mundo con un vano suspendido de 3.300 metros, se ha oficializado en Italia bajo la administración de Giorgia Meloni, impulsado por una inversión superior a los 13.500 millones de euros. Esta iniciativa, crucial para la revitalización económica de Sicilia y la seguridad de la OTAN, enfrenta fuertes críticas y dudas sobre su necesidad real. La justificación reside en el contexto geopolítico actual, donde Rusia expande su influencia en el Mediterráneo, y en el compromiso italiano de aumentar su gasto militar hasta un 5% del PIB. El puente se erige como infraestructura estratégica para facilitar el movimiento de fuerzas armadas y responder a posibles amenazas. Sin embargo, la oposición argumenta que se trata de una obra innecesaria y costosa, desviando fondos de proyectos prioritarios. La complejidad histórica del proyecto, con intentos fallidos desde el Imperio Romano y Carlomagno, añade un elemento de incertidumbre al futuro del puente, cuya finalización está prevista para 2032. https://www.xataka.com/ingenieria-y-megaconstrucciones/italia-va-a-construir-puente-colgante-vano-grande-mundo-se-van-a-cargar-a-presupuestos-otan #PuenteColgante, #IngenieríaCivil, #Italia, #Construcción, #Innovación

Noruega construye un túnel bajo el mar de 27 km y rompe todos los récords **Noruega lanza un ambicioso proyecto de ingeniería a nivel mundial.** La construcción de un impresionante túnel marino de 27 kilómetros, actualmente en marcha, promete revolucionar la conectividad dentro del país escandinavo. Este audaz proyecto se erige como el más largo y profundo jamás concebido, desafiando los límites actuales de la construcción submarina. La iniciativa busca drásticamente disminuir los tiempos de viaje a través de la costa noruega, notoriamente accidentada y dependiente de transporte fluvial. El desarrollo del túnel representa una inversión colosal en infraestructura, simbolizando el compromiso con la eficiencia y la modernización del país. Se espera que este logro tecnológico atraiga la atención internacional y establezca un nuevo estándar para proyectos similares. https://es.gizmodo.com/noruega-construye-un-tunel-bajo-el-mar-de-27-km-y-rompe-todos-los-records-2000183424 #TúnelSubmarino, #Noruega, #IngenieríaCivil, #RécordMundial, #Construcción

Construir túneles está muy bien, pero en China hay regiones que están a otras cosas: cortar montañas por la mitad En China, la ingeniería ha alcanzado un nivel sorprendente con técnicas de corte de montañas que desafían las convenciones. Este método, que implica la utilización de explosivos y maquinaria pesada para separar formaciones rocosas masivas, se está implementando a gran escala en provincias como Guizhou, Yunnan y Sichuan. La técnica, visible en proyectos como la autopista Guiyang-Qianxi, permite reducir tiempos de viaje drásticamente, superando obstáculos geológicos que hacían inviable la construcción de túneles tradicionales. Este enfoque se basa en estudios detallados del terreno y una planificación meticulosa para garantizar la estabilidad y minimizar riesgos. Aunque presenta ventajas económicas y facilita el desarrollo de infraestructuras, también genera debate sobre su impacto ambiental, incluyendo alteraciones ecológicas y generación de residuos. La ambición china en este campo ha elevado el corte de montañas a un arte, con proyectos que se asemejan a una intervención directa en el paisaje. https://www.xataka.com/movilidad/construir-tuneles-esta-muy-bien-china-hay-regiones-que-estan-a-otras-cosas-cortar-montanas-mitad #TúnelesChina, #ConstrucciónChina, #IngenieríaCivil, #DesarrolloRuralChina, #MontañasChina

El túnel más largo y profundo del mundo se está construyendo en Noruega: 27 kilómetros bajo el mar para esquivar fiordos Una audaz iniciativa de ingeniería se desarrolla en las profundidades de Noruega, donde un túnel submarino de 27 kilómetros promete transformar el transporte costero. Esta megaestructura, conocida como Rogfast, busca conectar los distritos de Randaberg y Bokn, sorteando la intrincada red de fiordos que dificultan el tránsito en la costa oeste del país. El proyecto, que alcanzará una profundidad máxima de 400 metros, superará al anterior récord mundial y reducirá significativamente los tiempos de viaje, eliminando siete interrupciones por fiordos y ahorrando aproximadamente 11 horas. La construcción, con un coste estimado de miles de millones de euros, incluye elementos innovadores como iluminación dinámica para mitigar la monotonía del recorrido subterráneo. Este ambicioso proyecto se enmarca en un plan más amplio para eliminar los ferris y establecer una autopista costera completamente terrestre, desafiando los límites de la ingeniería en uno de los entornos geográficos más complejos del planeta. https://www.xataka.com/ingenieria-y-megaconstrucciones/tunel-largo-profundo-mundo-se-esta-construyendo-noruega-27-km-mar-disenado-para-esquivar-fiordos #TúnelNoruega, #IngenieríaCivil, #Fiordos, #ConstrucciónSubmarina, #TransporteMarítimo

Durante décadas subimos a este rascacielos de Nueva York sin saber que los tornillos que lo sujetaban no aguantaban El Citigroup Center, un emblemático rascacielos de Nueva York, ocultó durante décadas un grave fallo estructural que puso en peligro la seguridad de miles de personas. La historia, que se remonta a principios del siglo XX con la construcción de la iglesia luterana de San Pedro, revela una audaz pero fallida apuesta arquitectónica. El diseño original, liderado por Hugh Stubbins y William LeMessurier, priorizaba un rascacielos innovador con una estructura triangular y paneles de aluminio, pero ignoró la vulnerabilidad a los vientos diagonales. La clave del problema residía en el uso de juntas atornilladas en lugar de soldaduras para unir las estructuras de acero, lo que hacía que el edificio fuera excesivamente sensible a fuertes ráfagas de viento. Tras un descubrimiento fortuito por la estudiante Diane Hartley, se reveló que los pernos no eran suficientes para soportar las fuerzas ejercidas por vientos superiores a 100 km/h, poniendo en riesgo la integridad del edificio. La posterior reparación, con placas de acero y refuerzos adicionales, ilustra una lección crucial sobre la importancia de considerar todos los factores climáticos en el diseño arquitectónico y la necesidad de un control riguroso de los detalles constructivos. https://www.xataka.com/magnet/durante-decadas-subimos-a-este-rascacielos-nueva-york-saber-que-tornillos-que-sujetaban-no-aguantaban #RascacielosNuevaYork, #EstructurasAntiguas, #IngenieríaCivil, #SeguridadEdificios, #FallosConstrucción

Hemos construido tantas presas en los últimos 190 años que no solo hemos cambiado la duración del día: también hemos cambiado el eje de rotación La construcción masiva de presas a nivel global, incluyendo proyectos como la represa Tres Gargantas, está teniendo consecuencias geológicas sorprendentes. Un estudio reciente revela que el desplazamiento de enormes cantidades de agua acumulada en miles de embalses –equivalente al volumen del Gran Cañón– ha provocado un leve cambio en el eje de rotación terrestre. Durante casi dos siglos, la acumulación de agua detrás de estas estructuras ha alterado la distribución de masas y, por ende, la dinámica interna de nuestro planeta. El análisis de 6.862 embalses revela un desplazamiento del polo geográfico que se estima en aproximadamente un metro, dividido en dos etapas con movimientos significativos entre 1835 y 2011. Este fenómeno, aunque sutil, subraya el impacto profundo que las actividades humanas pueden tener en los procesos geológicos a gran escala y plantea interrogantes sobre las implicaciones para el nivel del mar. https://www.xataka.com/ecologia-y-naturaleza/hemos-construido-tantas-presas-ultimos-190-anos-que-no-solo-hemos-cambiado-duracion-dia-tambien-hemos-cambiado-eje-rotacion #PresasHidráulicas, #GestiónDelAgua, #CambioClimático, #RecursosHídricos, #IngenieríaCivil

Siete ingenieros son suspendidos por realizar un puente ferroviario con una insólita curva **Curva Imposible en el Nuevo Puente Ferroviario de Madhya Pradesh Desata Investigación** Un proyecto ferroviario de gran envergadura en el estado indio de Madhya Pradesh ha generado una profunda controversia tras la suspensión de siete ingenieros clave. La construcción del nuevo puente, que implicó un diseño con una curva excepcionalmente pronunciada, ha suscitado interrogantes sobre los criterios de planificación y ejecución. El coste total de esta audaz obra supera los dos millones de euros, lo que añade aún más interés a este caso. Expertos analizan las posibles causas detrás de esta decisión constructiva y sus implicaciones para futuras infraestructuras. La noticia ha captado la atención del público y de la prensa especializada, generando un debate sobre seguridad y eficiencia en proyectos de ingeniería a gran escala. Se espera una investigación exhaustiva que arroje luz sobre los detalles de este singular desafío. https://www.20minutos.es/gonzoo/blogs/becario/siete-ingenieros-suspendidos-por-realizar-un-puente-ferroviario-con-una-insolita-curva-90-grados-5727426/ #PuenteFerroviario, #IngenieríaCivil, #CurvaInusual, #ConstrucciónDePuentes, #NoticiasDeIngeniería

Siete ingenieros son suspendidos por realizar un puente ferroviario con una insólita curva **Curva Imposible en el Nuevo Puente Ferroviario de Madhya Pradesh Genera Controversia y Suspensión de Ingenieros** Un proyecto ferroviario de gran envergadura en el estado indio de Madhya Pradesh ha desatado una ola de críticas tras la construcción de un puente con una notable y desafortunada curva. La obra, que representó una inversión superior a dos millones de euros para el gobierno estatal, ha puesto en tela de juicio las decisiones técnicas tomadas durante su ejecución. La controversia ha culminado en la suspensión de siete ingenieros involucrados en el proyecto, generando un debate sobre los estándares de seguridad y calidad en infraestructuras críticas. Este incidente destaca la importancia de una planificación rigurosa y una evaluación exhaustiva antes de emprender proyectos de esta magnitud. La noticia ha capturado la atención del público e interés especializado. https://www.20minutos.es/gonzoo/blogs/becario/siete-ingenieros-son-suspendidos-por-realizar-un-puente-ferroviario-con-una-insolita-curva-90-grados-5727426/ #PuenteFerroviario, #IngenieríaCivil, #CurvaInusual, #ConstrucciónFerroviaria, #NoticiasDeIngeniería

'Solo' necesitó 5 horas y mucha paciencia, pero la mayor autopista de Death Stranding es todo un hito de la ingeniería y la colaboración La persistente comunidad de *Death Stranding* demuestra una vez más su inquebrantable dedicación, logrando un hito impresionante con la construcción de una extensa autopista que une South Knot City y Lake Knot City. Tras cinco horas de arduo trabajo, recolectando recursos y superando los desafíos inherentes al juego, un jugador ha creado una obra maestra de ingeniería dentro del universo de Hideo Kojima. Este proyecto, que exige paciencia y planificación meticulosa, resalta la importancia de la colaboración y el esfuerzo colectivo en este título. El logro ha reavivado el interés en *Death Stranding*, impulsando las cifras de jugadores simultáneos en Steam y evidenciando la conexión intrínseca entre los usuarios. La comunidad continúa demostrando que, incluso sin nuevas herramientas, la perseverancia es un factor determinante para alcanzar objetivos ambiciosos en este juego singular. https://www.3djuegos.com/juegos/death-stranding-directors-cut/noticias/solo-necesito-5-horas-mucha-paciencia-mayor-autopista-death-stranding-todo-hito-ingenieria-colaboracion #DeathStranding, #Autopistas, #IngenieríaCivil, #HitoDeLaIngeniería, #Juegos

China quiso ser la reina de los trenes de alta velocidad. Así que construyó todos los puentes más largos del mundo La ambiciosa infraestructura ferroviaria china continúa demostrando su poderío tecnológico y capacidad de ejecución a gran escala. La construcción de la línea Beijing-Shanghái, que alberga los tres puentes más largos del mundo, representa una hazaña en ingeniería. Estos proyectos, como el Gran Puente de Danyang-Kunshan, con sus 164 kilómetros, evidencian un enfoque pragmático y eficiente en la optimización de las conexiones de alta velocidad. La rapidez con la que se completaron obras complejas, como la del puente de Danyang-Kunshan, en tan solo cuatro años, establece un nuevo estándar para proyectos de infraestructura a nivel global. Esta inversión masiva, equivalente a 8.500 millones de dólares, se traduce en una red logística vital y en un motor de crecimiento económico para el país. La construcción de esta línea ha supuesto un avance significativo en la ingeniería ferroviaria y ha marcado un hito tecnológico para China. https://www.xataka.com/ingenieria-y-megaconstrucciones/china-busco-ser-nueva-reina-trenes-alta-velocidad-solucion-construir-todos-puentes-largos-mundo #TrenesDeAltaVelocidad, #China, #IngenieríaCivil, #PuentesGigantes, #TransporteRapido