El Rimac Nevera R tiene dos récords curiosos. Es el eléctrico más rápido del mundo y, al mismo tiempo, nadie quiere comprarlo
El Rimac Nevera R ha logrado establecer un récord mundial de velocidad para vehículos eléctricos de producción, alcanzando los impresionantes 431,45 km/h, pero este logro no se traduce en una demanda masiva entre los compradores más exigentes. A pesar de su potencia de 2.017 CV y la exclusividad de una tirada limitada a 40 unidades, el hiperdeportivo croata enfrenta un desafío: la preferencia por los motores de combustión interna dentro del segmento de los hipercoches. Esta paradoja ha generado preocupación en Porsche, accionista mayoritario de Rimac, debido al impacto negativo en sus beneficios, evidenciando una resistencia inesperada a la electrificación de punta entre los compradores más adinerados.
https://www.xataka.com/movilidad/rimac-nevera-r-tiene-dos-records-curiosos-electrico-rapido-mundo-al-tiempo-nadie-quiere-comprarlo
#RimacNevera, #CocheElectrico, #RecordGuinness, #AutomovilDeRango, #InnovacionAutomotriz
El Rimac Nevera R ha logrado establecer un récord mundial de velocidad para vehículos eléctricos de producción, alcanzando los impresionantes 431,45 km/h, pero este logro no se traduce en una demanda masiva entre los compradores más exigentes. A pesar de su potencia de 2.017 CV y la exclusividad de una tirada limitada a 40 unidades, el hiperdeportivo croata enfrenta un desafío: la preferencia por los motores de combustión interna dentro del segmento de los hipercoches. Esta paradoja ha generado preocupación en Porsche, accionista mayoritario de Rimac, debido al impacto negativo en sus beneficios, evidenciando una resistencia inesperada a la electrificación de punta entre los compradores más adinerados.
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El Rimac Nevera R ha logrado establecer un récord mundial de velocidad para vehículos eléctricos de producción, alcanzando los impresionantes 431,45 km/h, pero este logro no se traduce en una demanda masiva entre los compradores más exigentes. A pesar de su potencia de 2.017 CV y la exclusividad de una tirada limitada a 40 unidades, el hiperdeportivo croata enfrenta un desafío: la preferencia por los motores de combustión interna dentro del segmento de los hipercoches. Esta paradoja ha generado preocupación en Porsche, accionista mayoritario de Rimac, debido al impacto negativo en sus beneficios, evidenciando una resistencia inesperada a la electrificación de punta entre los compradores más adinerados.
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