Europa ha negado 1.100 millones de euros a España con un solo objetivo: que paguemos más por el diésel
La Unión Europea ha suspendido la entrega de 1.100 millones de euros destinados a España, un importante componente del quinto tramo de los fondos Next Generation. Esta decisión se debe al incumplimiento de dos reformas clave: la conversión de interinos en funcionarios permanentes y una subida en los impuestos sobre el diésel, medidas que Bruselas consideraba indispensables para alcanzar sus objetivos ambientales. El bloqueo financiero evidencia la presión europea para armonizar los tramos impositivos entre gasolina y diésel, buscando reducir las emisiones contaminantes asociadas a este combustible. Esta situación impacta directamente en el bolsillo del consumidor español, donde el diésel representa una proporción considerablemente mayor de impuestos que la gasolina. La resistencia al cambio se refleja en el elevado número de vehículos diésel aún en circulación en España, superando los 18 millones, lo que demuestra la persistencia de un parque móvil con una fuerte dependencia de este combustible.
https://www.xataka.com/movilidad/europa-ha-negado-1-100-millones-euros-a-espana-solo-objetivo-que-paguemos-diesel
#EspañaDiésel, #CrisisEnergética, #PrecioGasolina, #AyudaEspaña, #PolíticaEnergética
La Unión Europea ha suspendido la entrega de 1.100 millones de euros destinados a España, un importante componente del quinto tramo de los fondos Next Generation. Esta decisión se debe al incumplimiento de dos reformas clave: la conversión de interinos en funcionarios permanentes y una subida en los impuestos sobre el diésel, medidas que Bruselas consideraba indispensables para alcanzar sus objetivos ambientales. El bloqueo financiero evidencia la presión europea para armonizar los tramos impositivos entre gasolina y diésel, buscando reducir las emisiones contaminantes asociadas a este combustible. Esta situación impacta directamente en el bolsillo del consumidor español, donde el diésel representa una proporción considerablemente mayor de impuestos que la gasolina. La resistencia al cambio se refleja en el elevado número de vehículos diésel aún en circulación en España, superando los 18 millones, lo que demuestra la persistencia de un parque móvil con una fuerte dependencia de este combustible.
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Europa ha negado 1.100 millones de euros a España con un solo objetivo: que paguemos más por el diésel
La Unión Europea ha suspendido la entrega de 1.100 millones de euros destinados a España, un importante componente del quinto tramo de los fondos Next Generation. Esta decisión se debe al incumplimiento de dos reformas clave: la conversión de interinos en funcionarios permanentes y una subida en los impuestos sobre el diésel, medidas que Bruselas consideraba indispensables para alcanzar sus objetivos ambientales. El bloqueo financiero evidencia la presión europea para armonizar los tramos impositivos entre gasolina y diésel, buscando reducir las emisiones contaminantes asociadas a este combustible. Esta situación impacta directamente en el bolsillo del consumidor español, donde el diésel representa una proporción considerablemente mayor de impuestos que la gasolina. La resistencia al cambio se refleja en el elevado número de vehículos diésel aún en circulación en España, superando los 18 millones, lo que demuestra la persistencia de un parque móvil con una fuerte dependencia de este combustible.
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